港口大拥堵、一周一核酸，冻品进口人何时能度过寒冬
全球贸易
就像一个有机运转的整体,
任何一个环节的阻滞，
都会影响到下一个环节的供应，
Covid-19疫情对于全球冷链贸易的影响，
就像不断出现的堵塞，
而数以万计的行业从业者，
无一例外地受到影响.……
在过去的大半年里，冻品进口商是经历了跌宕起伏的几个阶段：疫情期间货难卖，疫情过后价格低，十月国庆涨价难，冷链背锅从头来，真是一言“难”尽。
01
港口大拥堵
目前，由于货物量太大，全面消杀工作对于港口的通关效率影响很大，国内许多进口商诉苦：货物本来要从天津港进口，但是天津货量太大，如果排队等消杀，这批货得十几天才能进得来。福州港也是一样的情况。最终只能转至南沙港。然而，货物在途中，广州、深圳又开始“箱箱必检”了……
而进口冻品的消毒处理工作应当尽可能避免降低口岸通关效率，造成货物积压滞港。比如，进口冻品在进入冷库、未流通至市场之前是进行货物消杀的较好时机，而且各流程应避免重复消毒。同时应注意保护货品外包装，避免二次污染，或者对冷链食品装卸装备进行升级换代，最大限度减少人员接触风险。同时推广使用紫外线灯，对冻品进行不拆包装照射，最大限度地用现代科技提升疫情防控水平和效率。
02
冷库大排查 一周一核酸
而能成功闯关海关的货物，到了各地的冷库，开始进行第二轮消杀和清理工作，但是各类冻品的搬运需要装卸工人一件件手工掏箱，效率再次打折。
而对于已经入库的，证照齐全的冷冻食品，同样需要大排查。所有进口冷冻食品，包括肉类和水产品，除了每箱都做核酸检测外，原本已经入库的货需要分类统一管理，据了解，货物有的重有的轻，多为25kg/箱，进口的一个柜子就有六七百箱货物，全靠人工搬运，甚至办公室文职人员都去搬货了。
此外，各地冷库和批发市场对进口冻品的态度不一，有些是证照齐全可以进，有些是只要是进口的一律免谈，不让进，不让出，直接封库。而对于买卖进口冻品的经销商，要求全员核酸，一周一更新。
03
进口冷链食品到底有无必要
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示，中国需要大量的进口产品弥补国内供应的不足，因此绝不能把进口产品全部拒之门外——这已经是共识、常识。“我们的生活中肯定是离不开冷链的。”目前我国进口食品以肉类、水果、海产品为主，2018年，我国进口冷链食品的规模是4800亿人民币，2019年增至7000亿人民币，国内的产量供应无法满足目前的消费量，因此，把“冷链”断掉的是不太可能的，秦玉鸣说。
“最近几天也在和几个同行交流，我们现在的原则是订单能停就先暂停吧，走一步看一步了。”进口商直言，眼下最棘手的是要考虑冷库积压的进口产品和没进港的货物如何处理。
他认为，相比眼下的存货损失，更难的是对未来前景的担忧。疫情反反复复，即使是疫苗成功，疫情也有可能是常态化共存，进口商的微薄利润恐怕很难承担长期的高压检测手段和一刀切的处理方式。
同时，消费者的心理阴影难以在短时间内抹去，甚至对进口生鲜冻品的抵触情绪也还会持续一段时间。
（欢迎大家讲一讲，你们的批发市场怎么管，有没有好的经验和奇葩的经历？）
综合整理自央视网等
END
新冻派将透过互联网平台，将26国的源头信息透明化，通过直播拼团，辅以专业进口服务，打破进口门槛，帮助更多的冻品人走进原产地，走入工厂，实现一吨也能直采的目标。
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